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泉州小区或将引进共享车位模式

发布时间:2020-06-21 | 浏览量:6

中國物業新聞網訊:

在共享經濟時代,衣食住行基本都可實現共享。目前國內如廣州、杭州、成都等城市,都出現瞭共享車位。前不久,杭州市民阿樂自制微信公眾號,以2元/小時的價格短租車位給他人,實現鄰裡共享車位。不過記者近日進行調查,尚未找到泉州有類似的共享車位的做法,車主、車位業主、物業等相關方面對共享車位也各有不同看法。  
一些小區地下停車場白天空閑的車位不少     【記者體驗】 多個共享車位軟件 尚未發現咱厝人身影     記者在手機軟件商店輸入亞洲歐美偷拍類另圖50p“停車”、“共享停車”、“共享車位”等關鍵詞,就出現瞭五花八門的APP軟件。記者下載瞭多個軟件,並註冊瞭賬號,發現這些軟件或是提醒附近公共空置停車位,或是提示暫無泉州方面的共享車位。     其中一個軟件APP頁面顯示,離記者最近的小區空置停車位距離有1574.2千米,意味著該軟件上的空置共享停車位都在外地。另一個軟件APP上,則顯示所在城市的停車場仍在拓展中。這也說明,市場上大部分提供短租服務的共享車位軟件中,暫無泉州一杯“羹”。     【市民觀點】     可降低車位閑置率 但擔心有安全隱患     記者隨機詢問瞭20位泉州的市民,半數受訪者認為共享車位可以解決停車難問題。     市民陳先生說,他經常要去豐澤街辦事,豐澤街的路面停車位總是供不應求,而豐澤街附近的一些小區內,白天上班時間車位都處於空置狀態。“很多小區停車場拒絕外來車輛,盡管停車場內空位很多。如果能夠把車位共享出來,極大降低瞭閑置率。”     除瞭白天小區內車位的共享,很多企業、機關單位的車位到夜間也多處於閑置的狀態,市民蔡先生提出,可以在周末和晚上將這些車位共享,特別是中心市區,讓更多市民享受停車的便利。     也有一部分市民對共享車位心有擔憂。傢住東海灣的許小姐說,現在不少小區的地下車庫跟住房電梯是相通的,如果對外來車輛來者不拒,住戶的安全就會出現隱患。“停車場需辨認車牌號,確定是業主才允許進入。”     “車位共享,會引發很多連鎖問題。”同樣提出擔憂的還有市民李先生。他說,現在泉州的私傢車位一般都是采用月租的形式,可以固定一輛車、某個業主,若是共享,不但安全得不到保障,也會給小區管理帶來麻煩,小區其他住戶無形中就要共同承擔安全風險。兩性午夜歐美高清視頻     【物業公司】     支持業主“內部消化” 完全共享不利於管理     城東一小區物業負責人王先生告訴記者,有部分業主一次性購買多個地下停車位,傢庭停車需求滿足的情況下,會在業主群裡以包月形式出租給有需要的其他業主。“對於物業公司來說,隻要是小區‘內部消化’,在知根知底的情況下進行,管理上不存在難題。”王先生指出,為瞭業主安全著想,目前不支持將車位共享給外來車輛。     “車位共享勢必給物業人員增加工作量。”市區田安路一小區物業服務人員李女士表示,現階段泉州並不具備共享車位的成熟條件。     李女士舉例,一些小區目前采用刷卡進門的模式,一卡一車,方便管理,實在是有需要,業主帶著朋友來物業登記,長期停車,也勉強可以接受,像杭州阿樂這樣以小時計費的短老子影院午夜倫不卡租形式,對小區管理來說,還不太現實。     市區一開放式小區的物業經理陳先生說,業主有權處理自己的車位,不過基於小區管理秩序問題,如果真的共享車位給外來車輛,業主或可能要繳納更多的服務管理費。     【物業協會】     是否可以共享車位 應由業主共同決定     泉州市物業管理協會相關人士認為,共享車位有助於解決部分停車難,但是也要理智考慮後續問題。如果是按照杭州阿樂的想法,業主將自有車位以小時計價短租給他人,這種行為必然會增加小區的車流量,物業公司在小區公共秩序的管理上會增加更多工作量。     目前泉州多數小區明確規定拒絕外來車輛進入,要實現共享車位,意味著要對外來車輛發放“通行證”,這種行為或多或少會影響到其他業主。根據《物業管理條例》第二章第十一條,制定和修改管理規約、有關共有和共同管理權利的其他重大事項,由業主共同決定。     業主們還需註意:第一,車位空置時段和業主歸來的時間要銜接好,避免沖突;第二,基於物業管理工作量增加,共享車位帶來的利潤需多方商議合理分配,避免分歧;第三,要確保安全共享,消除安全隱患,讓其他業主安心居住。(記者 李波玲 傅恒 王柏峰 文/圖)